حذف سنسور اکسیژن دوم ایسیو Bosch ME 7.4.9

ایسیوهای متنوعی از نوع بوش در سال‌های اخیر بر روی محصولات ایران خودرو و سایپا نصب شده است که از آن میان می‌توان به ایسیو Bosch ME7.4.9 اشاره کرد که بر روی خودروهای سمند EF7، دنا، سمند سورن توربو وجود دارد. سام تیونینگ در ادامه برای دستیابی به ۴ هدف ذیل، اقدام به حذف سنسور

دامپ‌های بی کد ایسیو

در دهه گذشته با ورود و تولید خودروهای دارای سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر) در کشور، از نگرانی‌های بسیاری از رانندگان بابت سرقت خودرو  کاسته شد و رانندگان تا حدود زیادی مطمئن بودند که سرقت خودرویشان بسیار سخت و در بعضی مواقع محال به نظر می‌رسد. با ورودی این سیستم به کشور همانند بسیاری از نقاط

حذف سنسور اکسیژن دوم

شاید برای شما همواره این سوال مطرح است که چرا خودروهای قدیمی نسبت به خودروهای مشابه و صفر کیلومتر جدید، دارای شتاب و سرعت بیشتر و حتی مصرف کمتری هستند. برای یافتن جواب این سوال باید پارامترهای مختلف نرم افزاری و سخت افزاری خودروها را مورد مقایسه و بررسی قرار داد. افت کیفیت قطعات اصلی

تغییر دمای کارکرد فن در ایسیو زیمنس

در مطالب قبلی به تفضیل در مورد روش‌های تغییر کارکرد فن خودروها اشاره شد. در سال‌های اخیر (اوایل دهه ۹۰) حجم ایسیوهای زیمنس مورد استفاده بر روی خودروهای ایرانی به شدت بالا رفت و تا جایی‌که تقریباً در سال‌هایی تمام ایسیوها از نوع زیمنس و یا مدل‌های کپی شده از روی آن بودند. این اتفاق

روش‌های کاهش دمای روشن شدن فن خودرو

در کشورهایی نظیر ایران که اختلاف‌های دمایی بالا در فصول مختلف وجود دارد، مسئله‌ی دمای کارکرد موتور خودرو و آمپر آب آن در فصول گرم سال، به عنوان دغدغه اصلی بسیاری از رانندگانی است که به کیفیت سرسیلندر و واشر آن اعتماد ندارند. سوختگی‌های مکرر واشر و هزینه‌های بالای تعویض آن سبب شده است که

در خودروهای امروزی برای کاهش میزان آلایندگی و مصرف خودرو و بسیاری ملاحظات دیگر، دور موتور درجا (دور سلو) خودروها را تا حد ممکن پایین در نظر می‌گیرند که معمولا بین ۷۰۰ تا ۹۰۰ دور بر دقیقه است (البته در حالات گرم خودرو و بدون استفاده از کولر) پایین بودن دور موتور در حالت سلو

کات اف ایسیو والئو (VALEO)

در دهه ۸۰ شمسی و با تولید عمده محصولات پژو در کشور، بازار تیونینگ خودروهایی نظیر پژو ۲۰۶، ۴۰۵ و پارس در کشور بسیار داغ شد و به حق خودروهای تولید شده در آن سال ها علاوه بر توان و قیمت مناسب دارای کیفیت تولید بسیار مناسبی بودند و دست مشتریان را برای تقویت و

افزایش کات اف در ایسیوهای زیمنس

برای علاقه مندان به تیونینگ و کسانی که خودروهایی تقویت شده دارند همواره تمایل به افزایش دور موتور و رسیدن به حداکثر  توان و سرعت وجود دارد ولی در خودروهای شهری همیشه محدود کننده نرم افزاری دور موتور وجود دارد که که به آن Fuel Cut off و یا Rev limiter نیز گفته می‌شود. در

چیپ تیونینگ کاربردی

چیپ تیونینگ (Chip Tuning) و ریمپ (Remapp) ایسیو به عنوان یک شاخه نوپا در صنعت خودرو ایران محسوب می‌شود که عمر آن به کمتر از یک دهه می‌رسد. با پیشرفت کردن کمپانی‌های تولید پروگرمر مخصوص خودروهای ایرانی و سهولت در برنامه ریزی ایسیوهای موجود در کشور سبب شد که علاقه مندان بسیاری وارد این زمینه

چیپ تیونینگ و سوپر چیپ چیست؟

معمولا اکثر رانندگان علاقه‌مند به خودرو تمایل دارند که خودرو خود را از نظر ظاهر و موتوری تقویت کنند که قشر جوان کشورمان نیز به این زمینه بسیار پر علاقه نشان می دهند. این قشر معمولاً مبلغ زیادی را هزینه اتومبیل خود می کنند از خرید رینگ و تایر گرفته تا شمع حرفه‌ای ، فیلتر

تعریف Damos، A2L و ASAP2

به طور کلی بعد از آن که شما موفق به خواندن دامپ کامل ایسیو هر خودرویی شوید فقط یک فایل HEX خواهید داشت که دریایی از اطلاعات در آن نهفته است. تمام پارامترهای خودرو نظیر کارکرد کیلومتر خودرو، جداول پاشش سوخت، جدول زاویه پاشش سوخت، دور Cut off، محدودکننده سرعت، کدهای عیب یابی و …

دیفیوزر (Diffuser) در سرعت‌های بالا فشار زیاد هوا در زیر خودرو وجود دارد که این فشار باعث می‌شود عقب خودرو را به سمت بالا فشار دهد، در نتیجه خودرو پایداری خود را از دست می‌دهد و قسمت عقب خودرو به دلیل فشار هوا به سمت بالا می‌رود و باعث ناپایداری در سرعت‌های بالا و یا

بالا
CLOSE
CLOSE
});