ریمپ ایسیو غرب استیل (MAW)

در سال‌های اخیر یک ایسیو بسیار خاص با نام MAW از کمپانی غرب استیل بر روی بعضی محصولات ایران خودرو نظیر پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ۵ نصب شده است. سام تیونینگ بعد از انجام مطالعات بسیار و انجام تست‌های مختلف توانسته چیپ تیونینگ و ریمپ این مدل را با موفقیت و با پرفورمنس بالا

تعریف ضرایب دنده های گیربکس در ECU

آیا می‌دانید که معمولاً اطلاعات ضرایب دنده های گیربکس خودرو نیز در ایسیو ذخیره می گردد؟؟  تاکنون موارد بسیاری مشاهده شده است (معمولاً در ایسیوهای بوش) که راننده اعلام میدارد از وقتی که گیربکس خودرو را با یک گیربکس با نسبت دنده متفاوت تعویض کرده، در بعضی دنده ها چراغ چک خودرو روشن می شود

بهینه سازی عملکرد VVT با ریمپ ECU

 همان‌طور که می‌دانید در بسیاری از خودروهای امروزی از تکنولوژی زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها (Variable Valve Timing) و یا همان VVT استفاده می‌شود تا بتوان در یک حجم موتور ثابت، توان و گشتاور بیشتری را استخراج کرد. در حالت عادی زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها وابسته به چرخش میل بادامک است و دقیقاً به

Injector Scaling or Injector Calibration

همان‌طور که می‌دانید هر انژکتور علاوه بر مشخصات ظاهری دارای یک عدد مشخصه است که نشان دهنده میزان ظرفیت پاشش سوخت در دقیقه می‌باشد و مثلاً به صورت CC/min 300 معرفی می‌شود. در داخل برنامه ایسیو هر خودرویی، ابتدا با توجه به پارامترهایی نظیر دور موتور، فشار هوای ورودی، زاویه دریچه گاز و … درصد

همان‌طور که می‌دانید در اکثر ایسیوهای Continental نصب شده بر روی محصولات کیا و هیوندا، از یک ایسیو برای کنترل موتور و گیبرکس استفاده می شود که دارای دو عدد میکرو پروسسور می‌باشد. میکروی گیربکس نصب شده بر روی بعضی از این ایسیوها (SIM2k-241 , SIM2K-341) از نوع Infineon Tricore-TC1738  می‌باشد که تاکنون پروگرم کردن

چیپ تیونینگ و ریمپ گیربکس‌های اتوماتیک AL4

همان‌طور که می‌دانید در اکثر خودروهای با گیربکس اتوماتیک یک واحد کنترل گیربکس یا همان Transmission Control Unit وجود دارد که اصطلاحاً به آن TCU گفته می‌شود. البته در بعضی خودروها نیز وظیفه کنترل گیربکس با همان ECU اصلی موتور می‌باشد و در آن‌ها ایسیو از دو پردازنده جدا برای کنترل موتور و گیربکس استفاده

ریمپ ایسیو Continental Easy_U2.5

در سال‌های اخیر یک ایسیو بسیار خاص با نام Continental Easy_U2.5 بر روی بعضی محصولات ایران خودرو نظیر رانا، پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ و همچنین دنا به کار رفته که ساخت شرکت CROUSE می‌باشد. سام تیونینگ بعد از انجام مطالعات بسیار و انجام تست‌های مختلف توانسته چیپ تیونینگ و ریمپ این مدل را برای اولین

ریمپ ایسیو Bosch ME17.9.71

همان طور که می دانید در بسیاری از خودروهای پژو ۴۰۵ و پارس و … در سال‌های اخیر از ایسیو بوش ME17.9.71 استفاده شده است. در این ایسیو از یک میکروپروسسور جدید با نام Infineon TriCore SAK-TC1724 استفاده شده است و امکان خواندن برنامه ایسیو و اعمال تغییرات نرم افزاری و سپس رایت کردن اطلاعات

عوامل مختلفی سبب می‌شود که خودروی شما در حالت درجا دارای لرزش‌های بیش از حد باشد و این لرزش همواره باعث آزار راننده مخصوصاً در ترافیک‌های طولانی می‌گردد. برای رفع آن راه‌کارهای مختلفی نظیر تعویض استپر، استفاده از شمع و وایر مرغوب، تعویض دسته موتورها و … وجود دارد که معمولاً مشکل را برطرف نمی‌کنند.

همان‌طور که در مطالب قبلی هم اشاره شد، سام تیونینگ این توانایی را دارد که بنا بر درخواست مشتری، دمای موتور تمام خودروهای داخلی را با توجه به دلخواه راننده تنظیم نماید. در این روش به کمک اصلاح دمای کارکرد فن دور کند و تند و همچنین زمان خاموش شدن آن، دمای موتور همواره در

معرفی پدیده سوپرشارژینگ (SuperCharging Effect)

هندسان طراح خودرو تا سال های قبل از ۱۹۵۰ معتقد بودند که با مانیفولدهای هوای ورودی کوتاه تر می‌توان هوای بیشتری را به سیلندر هدایت نمود و در این حالت تنفس موتور با سهولت بیشتری انجام می‌گیرد.

در این مطلب قصد داریم به یک سوال رایج در زمینه چیپ تیونینگ ایسیو بپردازیم. چرا بعضی از دامپ‌های ریمپ شده بعد از مدتی روی خودرو تاثیر قبل را ندارند؟؟؟ برای بسیاری از رانندگان این سوال مطرح است که چرا بعد از مدتی که از دانلود یک دامپ ریمپ شده بر روی خودرو میگذرد، تاثیرات

بالا
CLOSE
CLOSE
});